汽车润滑添加剂

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API CK-4重型柴油发动机油添加剂配方包

API CK-4重型柴油发动机油添加剂配方包是为配备先进废气后处理系统（EGR、DPF、SCR）的重型柴油发动机配制的完整添加剂浓缩物。与之前的CJ-4化学体系相比，这些配方包提供了更好的氧化稳定性、剪切稳定性、抗充气性和烟尘处理分散性。它们设计用于与II和III类基础油以10–16%的加剂量混合，必须通过一系列严格的行业发动机台架和台椅试验。

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API SN/SP乘用车发动机油添加剂配方包

API SN/SP乘用车发动机油添加剂配方包是完整、全平衡的添加剂浓缩物，用于与II、III或IV类基础油混合，生产符合最新API SN Plus、SP及ILSAC GF-6A/GF-6B规范的成品发动机油。这些配方包含有经过优化的清净剂、分散剂、抗磨添加剂、抗氧化剂、摩擦改进剂、腐蚀抑制剂和消泡剂组合，并经过最新ASTM和CEC发动机台架测试的认证。

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烷基化二苯胺（ADPA）抗氧化剂

CAS: 68411-46-1

烷基化二苯胺（ADPA）是一种高性能仲胺类抗氧化剂，通过将二苯胺与烯烃烷基化制备，与未烷基化的DPA相比，改善了油溶性并降低了挥发性。ADPA提供卓越的高温氧化保护，特别适用于现代发动机油、航空涡轮机油和高温工业润滑剂。C4–C9烷基取代基显著改善了油相容性，同时不损失自由基捕获活性。

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胺基磷酸盐抗磨添加剂

CAS: 61789-79-5

胺基磷酸盐是磷酸或亚磷酸与脂肪胺中和反应形成的无灰抗磨添加剂，能提供有效的磨损保护，同时不向配方中引入锌或其他金属。在无锌液压液、环保型润滑剂（EAL）及限制使用ZDDP的应用场合中尤为受到青睐。胺基磷酸盐还具有防锈和弱酸中和功能，是液压油和循环油配方中的多功能组分。

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芳烃密封膨胀与调节添加剂

密封膨胀和调节添加剂是芳烃酯或多环芳烃化合物，用于润滑油中以在整个使用寿命内保持弹性体密封件的柔韧性和尺寸完整性。在合成或高度精制的基础油中，若无密封调节剂，弹性体可能收缩、变硬和开裂，导致漏油。这些添加剂在自动变速箱液、动力转向液和合成发动机油中至关重要，确保与NBR、HNBR和PTFE密封件的相容性。

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自动变速箱液（ATF）添加剂配方包

自动变速箱液（ATF）添加剂配方包是精确平衡的浓缩物，提供现代自动变速箱所需的摩擦、抗抖、抗磨、氧化稳定性、泡沫控制和密封相容性等复杂性能组合。这些配方包必须极精确地同时控制静态和动态摩擦系数，以实现平稳的离合器接合并防止锁止离合器抖动。它们符合OEM规范，包括Dexron VI、Mercon LV和丰田T-IV/T-V标准。

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二壬基萘磺酸钡防锈剂

CAS: 25619-56-1

二壬基萘磺酸钡是一种经典的高性能防锈防腐添加剂，具有卓越的排水性能，用于防护油、防锈化合物和金属加工液中。与钙盐类似物相比，钡盐在金属表面的吸附更强，在湿热箱和盐雾测试条件下特别有效。尽管出现了更新的替代品，它仍然是长期储存和防腐应用的基准防锈剂。

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复合钙皂润滑脂稠化剂

复合钙皂稠化剂由长链脂肪酸钙皂与醋酸钙或硼酸钙共结晶制备，形成滴点为250–280°C的复合晶体结构，显著高于简单钙皂。复合钙基脂具有卓越的耐水性和粘附性，是钢铁厂、食品级和不可避免水污染的高温应用中的首选。

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石油磺酸钙金属加工乳化剂

CAS: 61791-12-6

石油磺酸钙乳化剂是阴离子表面活性剂，广泛用于可溶性油和半合成金属加工液浓缩物中，与不同硬度的自来水形成稳定的水包油乳化液。它们同时提供乳化、温和防锈和润滑性增强功能。磺酸钙结构与磺酸钠相比具有更好的乳化稳定性，特别是在制造环境中常见的硬水条件下。

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水杨酸钙清净剂

CAS: 19825-98-4

水杨酸钙清净剂是一种高碱值金属清净添加剂，在发动机油中提供出色的酸中和、抗氧化活性和高温沉积物控制。水杨酸盐结构通过其酚羟基提供固有的抗氧化功能，这使其有别于磺酸盐和酚盐清净剂。广泛用于现代低SAPS发动机油配方（ACEA C1/C2/C3/C4），已成为严格满足废气后处理相容性润滑油的首选清净剂。

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氯化石蜡金属加工极压添加剂

氯化石蜡（CPs）是重型金属加工操作（包括深拉伸、攻丝和齿轮滚铣）中最有效的极压添加剂之一，在接触压力超过单独使用硫和磷系EP添加剂能力的场合发挥作用。氯含量在摩擦应力下与铁反应，形成低剪切氯化铁薄膜。提供短链、中链和长链类型，氯含量为40–70%，在全球纯切削油和金属成型润滑剂中广泛使用。

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胶体石墨固体润滑剂添加剂

CAS: 7782-42-5

胶体石墨是超细石墨薄片（通常1–10 μm）在油或水载体中的悬浮液，用作润滑脂、切削液和极压润滑剂中的固体润滑添加剂。石墨的层状六方结构在常规润滑剂失效的高负荷和高温条件下提供优异的润滑性。在开式齿轮、钢丝绳和高温炉等可能发生PTFE和MoS2环境污染的应用中，石墨特别有效。

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乙二醇单油酸酯金属加工腐蚀抑制剂

CAS: 141-20-8

二乙二醇单油酸酯（DEG单油酸酯）是一种非离子酯类表面活性剂，用作水基金属加工液中的温和腐蚀抑制剂、乳化剂和润滑性添加剂。其亲水-亲油双重结构吸附在金属表面，同时保持与水的混溶性，在稀释切削液中提供有效的铁质腐蚀保护。DEG单油酸酯还用作偶联剂，改善半合成液中油相和水相之间的相容性。

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二苄基二硫醚（DBDS）极压添加剂

CAS: 150-60-7

二苄基二硫醚（DBDS）是一种在齿轮油和金属加工润滑剂中广泛使用的高效热活性硫系极压添加剂。苄基C–S键在摩擦应力下易于断裂，释放出与铁反应形成低剪切强度硫化铁膜的活性硫，防止在高接触压力下发生烧结。DBDS具有优异的四球极压性能，常与磷系抗磨剂混合用于GL-5齿轮油配方包。

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二巯基噻二唑（DMTD）金属钝化剂

CAS: 1072-71-5

2,5-二巯基-1,3,4-噻二唑（DMTD）是一种高效的金属钝化剂和铜腐蚀抑制剂，用于润滑油和燃料中，防止铜和其他过渡金属催化氧化。它在ppm浓度下与铜离子形成稳定的螯合配合物，钝化铜和黄铜表面，中和溶液中的促氧化金属离子。DMTD在接触齿轮箱、轴承和冷却器中铜合金部件的齿轮油和发动机油中至关重要。

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二壬基萘磺酸（DNNSA）防锈剂

CAS: 57855-77-3

二壬基萘磺酸（DNNSA）及其钙盐和钡盐是高效的腐蚀和防锈抑制剂，广泛用于发动机油、齿轮油、液压油和防护油中。体积较大的萘磺酸盐结构在金属表面形成牢固的吸附膜，排除水分，同时抑制铁质和非铁质金属的腐蚀。DNNSA在需要出色排水性的防锈油和长期储存润滑剂中特别受到重视。

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二苯胺（DPA）抗氧化剂

CAS: 122-39-4

二苯胺（DPA）是一种仲胺类抗氧化剂，通过捕获烷基自由基和过氧自由基，为润滑剂提供优异的氧化降解保护。它与氧化产物反应形成稳定的亚硝基氧和碳正离子中间体，中断自动氧化链。DPA及其烷基化衍生物是高温润滑剂、涡轮机油和压缩机油中的首选抗氧化剂，适用于温度超过酚类抗氧化剂有效范围的场合。

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富马酸酯共聚物降凝剂

富马酸酯共聚物是非PMA类降凝剂，在I类基础油和石蜡基油品中特别有效，弥补了PMA性能不足的场合。它们也用作柴油和中间馏分添加剂中的蜡晶改进剂。其作用机制是与蜡共结晶，阻止形成限制低温流动的连续蜡网络。这些产品作为残余燃料油和重质船用燃料处理中的降凝剂具有重要价值。

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GL-4/GL-5齿轮油添加剂配方包

完整的GL-4/GL-5齿轮油添加剂配方包在单一可混合浓缩物中集成了极压、抗磨、腐蚀抑制、抑泡和氧化保护功能。这些配方包经过配制，符合API GL-4（手动变速箱和变速桥）和GL-5（双曲面桥）规范，确保通过CRC L-33、L-60、L-37和FZG齿轮测试。设计用于与I、II和III类基础油以4–8%的加剂量高效混合，生产成品汽车齿轮润滑油。

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气体发动机油复合剂

CAS: N/A (formulated package)

气体发动机油复合剂，专为固定式和移动式天然气、CNG、LNG 和 LPG 发动机配制。通过控制硫酸盐灰分含量（低灰/中灰变体），平衡气门座保护与灰分诱发的火花塞结垢。为气体发动机高 NOx、干式燃烧环境提供抗氧化性。瑞丰 RF6208（中灰移动长里程型）是 CNG 卡车和客车发动机的典型等级。

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单油酸甘油酯（GMO）摩擦改进剂

CAS: 111-03-5

单油酸甘油酯（GMO）是一种由油酸和甘油制备的高性价比无灰摩擦改进剂，广泛用于汽车和工业润滑油中，以减少爬滑现象并改善燃油经济性。其极性头部基团能强力吸附在金属表面，在低速、高负荷接触中形成边界润滑膜，降低摩擦系数。GMO完全可生物降解，与矿物油和合成基础油均相容。

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受阻酚类润滑油抗氧化剂

CAS: 68411-46-1

受阻酚类抗氧化剂是自由基链终止型抗氧化剂，通过向过氧自由基提供氢原子来中断自动氧化链，显著延长润滑剂使用寿命。该类化合物（包括2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚（BHT）和高分子量聚合受阻酚）广泛用于发动机油、液压油和涡轮机油中。与胺类抗氧化剂具有强协同效应，在各种苛刻程度下提供平衡的初级抗氧化保护。

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氢化苯乙烯-异戊二烯（HSD）粘度指数改进剂

CAS: 9010-79-1

氢化苯乙烯-二烯（HSD）粘指剂是星形嵌段共聚物，在单一添加剂中提供出色的氧化稳定性、优异的低温性能和高增稠效率。氢化步骤消除了残余双键，大大提高了对氧化和热降解的稳定性。HSD是高端低粘度发动机油（0W-16、0W-20）和需要极端低温启动性能的现代变速箱液的首选粘指剂。

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异噻唑啉酮金属加工液杀菌剂

异噻唑啉酮类杀菌剂是水溶性金属加工液中使用最广泛的抗菌添加剂，可防止导致液体降解、产生难闻气味并危害机床操作人员健康的细菌和真菌污染。5-氯-2-甲基-4-异噻唑啉-3-酮（CMIT）和2-甲基-4-异噻唑啉-3-酮（MIT）的混合物在低浓度下对细菌、酵母菌和霉菌提供广谱杀灭效果。适当的杀菌剂管理延长了金属加工液的使用寿命并降低了处置费用。

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12-羟基硬脂酸锂润滑脂稠化剂

CAS: 7620-77-1

12-羟基硬脂酸锂（锂基12-HSA）是全球使用最广泛的多用途润滑脂（NLGI #1、#2、#3）的基础稠化剂。它在矿物油或合成基础油中形成纤维状皂网络，在高达120°C的温度下提供出色的结构稳定性、防水性和剪切稳定性。以12-HSA稠化的锂基脂在全球汽车轮毂轴承、底盘和工业通用润滑脂应用中占主导地位。

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低分子量聚异丁烯（PIB）增稠剂

CAS: 9003-27-4

低至中分子量聚异丁烯（PIB）是一种高度支化的粘性聚合物，用作润滑脂、链条油和粘性润滑剂中的增粘剂和增稠剂。其卓越的粘附性和成膜性能防止润滑剂从高速链条、齿轮和开式机构中甩出。PIB还广泛用作复合齿轮油的组分、二冲程发动机油的基础组分以及橡胶配混的加工助剂。

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曼尼希碱含氮分散剂

曼尼希碱分散剂由烷基取代酚与甲醛和多胺缩合反应合成，生成含氮油溶性分散剂，具有出色的沉积物控制和油泥分散能力。与丁二酰亚胺分散剂不同，曼尼希碱具有更优异的高温漆膜抑制性能，特别适用于汽油发动机油配方和涡轮增压发动机油中，在氧化沉积物控制至关重要的场合。

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船舶气缸油复合剂

CAS: N/A (formulated package)

船舶气缸油复合剂，用于二冲程十字头柴油机气缸套的全损耗润滑。提供极高碱值储备（典型成品油 25-100 mgKOH/g），中和高/低硫船用燃油燃烧产生的硫酸。多个碱值等级（BN 25、40、70、100）匹配燃油硫含量：低硫合规燃油（VLSFO ≤0.5% S）→ BN 25-40；高硫燃油（HSFO, 3.5% S）配合脱硫塔使用 → BN 70-100。

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船舶系统油复合剂

CAS: N/A (formulated package)

船舶系统油复合剂，专为二冲程十字头船用柴油机的曲轴箱和循环润滑系统配制。在面临燃油污染、水侵入和高温燃气吹漏等恶劣环境的发动机冷却、轴承和活塞底部空间内，提供清净分散、抗磨和防腐性能。在 SAE 30 矿物油或 II 类基础油中典型加剂量 4-6%。

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中速筒形活塞发动机油复合剂

CAS: N/A (formulated package)

中速筒形活塞发动机油复合剂，适用于船舶辅机、发电、机车和固定式应用的四冲程筒形活塞柴油机。运行转速 300-1000 rpm，曲轴箱与气缸合一润滑（无独立气缸油）。提供控制碱值（成品油典型 25-55 mgKOH/g），应对这类发动机的中等硫含量 HFO、MGO 和双燃料运行。兼容主流 OEM 规范，包括 MAN ES（中速）、Wärtsilä W 系列、MaK 和 Caterpillar 3500 系列。

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二硫化钼（MoS2）固体润滑剂添加剂

CAS: 1317-33-5

二硫化钼（MoS2）是一种天然层状硫化物矿物，是已知最有效的固体润滑剂之一，在高负荷、高真空和极端温度条件下提供极低的摩擦（μ = 0.03–0.05）。其范德华力键合的层状结构允许层间容易剪切，在金属表面形成持久的润滑转移膜。MoS2是航空航天、汽车和工业机械高性能润滑脂、螺纹化合物和干膜润滑剂中的关键添加剂。

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二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）

CAS: 68412-36-2

二硫代氨基甲酸钼（MoDTC）是一种油溶性有机钼化合物，广泛用作发动机油和传动系统润滑油中的摩擦改进剂。在摩擦应力作用下，它会原位分解生成MoS2纳米颗粒，将边界摩擦系数降低30–50%，从而改善燃油经济性。MoDTC是符合ILSAC GF-5/GF-6和ACEA C2/C3规范的节能型发动机油配方的关键组分。

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二硫代磷酸钼（MoDTP）

二硫代磷酸钼（MoDTP）将二硫代磷酸酯的抗磨功能与有机钼的减摩能力相结合，为高端润滑油配方提供双重作用性能添加剂。与MoDTC不同，MoDTP还提供基于磷的抗磨保护，在边界和混合润滑状态下均有效。特别适用于齿轮油、自动变速箱液和高性能发动机油。

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乙丙共聚物（OCP）粘度指数改进剂

CAS: 9010-77-9

基于乙丙共聚物的乙丙共聚物（OCP）粘指剂是发动机油和齿轮油中使用最广泛的粘度改进剂，具有优异的剪切稳定性和高性价比。它们改善粘度-温度关系，可配制多级润滑油，并在使用中表现出出色的机械剪切稳定性，非常适合需要在长换油期内保持粘度级别的重型柴油发动机油。

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油酸基润滑油腐蚀抑制剂

CAS: 112-80-1

油酸及其衍生物（包括油基肌氨酸、二油酸磷酸酯和油酸胺盐）广泛用作金属加工液、齿轮油和液压润滑剂中的温和腐蚀抑制剂、摩擦改进剂和边界润滑添加剂。极性羧酸基团吸附在铁质和非铁质金属表面，形成保护性单分子膜，在低接触载荷下抑制腐蚀并减少摩擦。

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高碱值磺酸钙清净剂

CAS: 61789-86-4

高碱值磺酸钙是发动机油配方中最主要的清净添加剂，提供酸中和、防沉积和腐蚀保护。悬浮在磺酸盐载体中的胶体碳酸钙核体提供高TBN（300–400 mg KOH/g），在整个换油期内中和酸性燃烧和氧化副产物。对于满足API CK-4/FA-4和船用柴油机油配方的重型柴油发动机油至关重要。

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高碱值磺酸镁清净剂

CAS: 61789-87-5

高碱值磺酸镁清净剂具有出色的酸中和能力和高温沉积物控制性能，是发动机油和船用润滑剂配方中磺酸钙的首选替代品或补充成分。磺酸镁结构在涡轮增压柴油发动机中能更好地控制活塞和环槽区沉积物。在优选镁灰分的船用二冲程气缸油和航空活塞发动机润滑油中被广泛采用。

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润滑脂用聚四氟乙烯（PTFE）粉末添加剂

CAS: 9002-84-0

微粉化聚四氟乙烯（PTFE）粉末用作润滑脂和干性润滑剂中的固体润滑添加剂，在轻至中等负荷边界润滑条件下降低摩擦系数并改善耐磨性。PTFE颗粒沉积在金属表面形成低能量、低摩擦的转移膜。特别适用于常规润滑剂会造成干扰或污染的精密轴承、仪表机构和螺纹化合物。

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吩噻嗪自由基捕获抗氧化剂

CAS: 92-84-2

吩噻嗪是一种含硫和氮杂原子的强效自由基捕获抗氧化剂，与常规酚类和胺类抗氧化剂联用时可提供协同的初级抗氧化保护。其独特的三环结构允许它以远低于标准抗氧化剂的浓度向自由基物种提供电子。吩噻嗪作为热稳定剂在高温合成润滑剂、酯基流体和特种润滑剂配方中特别有效，适用于常规抗氧化剂达到热极限的场合。

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聚异丁烯基丁二酸酐（PIBSA）

CAS: 28777-98-2

聚异丁烯基丁二酸酐（PIBSA）是合成PIBSI分散剂的关键中间体，由高活性聚异丁烯与马来酸酐通过热或无氯烯反应制备。它也直接用作金属加工液、燃料添加剂和特种润滑剂中的腐蚀抑制剂和乳化剂。酸酐官能团易与胺、醇及其他亲核试剂反应，生成定制的润滑剂添加剂分子。

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聚异丁烯基丁二酰亚胺（PIBSI）分散剂

CAS: 84605-19-6

聚异丁烯基丁二酰亚胺（PIBSI）是发动机油配方中使用最广泛的无灰分散剂，能将烟尘、氧化产物和碳质沉积物悬浮于油中，防止油泥和漆膜形成。聚异丁烯基尾部提供油溶性，而丁二酰亚胺头部与极性污染物强烈缔合。PIBSI是从PCMO到HDEO每种现代发动机油配方包中不可或缺的组分，可实现延长换油期和保持发动机清洁运行。

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聚甲基丙烯酸酯（PMA）降凝剂

CAS: 25087-26-7

聚甲基丙烯酸酯（PMA）降凝剂通过与石油基基础油中的蜡分子共结晶，破坏蜡晶体网络，防止低温下发生胶凝。它们使发动机油和工业润滑油的倾点可低至-45°C，满足严格的冷启动性能要求。PMA降凝剂对I、II和III类基础油均有效，并与多级配方中的OCP粘指剂相容。

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聚甲基丙烯酸酯（PMA）粘度指数改进剂

CAS: 25087-26-7

聚甲基丙烯酸酯（PMA）粘度指数改进剂是梳形聚合物添加剂，可降低粘度随温度的变化，从而可配制具有优异低温流动性和高温粘度保持性的多级发动机油和齿轮油。PMA粘指剂还提供固有的降凝功能。广泛用于乘用车发动机油（0W-20至5W-40）、ATF和需要同时进行粘度改进及低温性能的齿轮油。

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聚脲（双脲）润滑脂稠化剂

聚脲（双脲）润滑脂稠化剂在润滑脂制造过程中由异氰酸酯与胺反应原位生成。所生成的非皂型稠化剂网络提供卓越的高温稳定性，滴点超过250°C，使聚脲脂成为电动机轴承和高温工业应用的标准选择。由于不含金属皂，聚脲脂还具有优异的氧化稳定性，是终身密封轴承应用的首选。

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动力转向液（PSF）添加剂配方包

动力转向液（PSF）添加剂配方包专为满足液压动力转向系统的严苛要求而配制，包括泵和齿条部件的抗磨保护、与多种弹性体材料的密封相容性、氧化稳定性以及在宽温度范围（-40°C至+150°C）内的有效运行。这些配方包还满足现代电动助力转向（EPS）储液器液和柱型EPS液的要求，其中低粘度和电气绝缘性能是附加要求。

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润滑油用硅酮消泡剂（PDMS）

CAS: 9006-65-9

聚二甲基硅氧烷（PDMS）硅酮液是发动机油、齿轮油和工业润滑剂中使用最广泛的消泡剂，在极低的加剂量（1–5 ppm）下即可提供有效的抑泡效果。PDMS降低气-油界面的表面张力，使泡沫气泡迅速破裂。几乎所有现代汽车和工业润滑油配方中都包含该成分，以满足系列泡沫测试要求（ASTM D892，序列I-III）。

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苯乙烯-丁二烯（SBR）粘度指数改进剂

CAS: 9003-55-8

苯乙烯-丁二烯（SBR）嵌段共聚物是用于自动变速箱液、动力转向液和液压油的多功能粘度指数改进剂，在低温流动性和高温粘度保持性均至关重要的应用中发挥关键作用。星形聚合物结构提供优异的低温性能，而高分子量确保有效的增稠作用。氢化等级提供更好的氧化稳定性，适用于需要延长使用寿命的应用。

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硫化钙酚盐清净剂

CAS: 61789-51-3

硫化钙酚盐是一种高碱值清净添加剂，兼具强酸中和能力和优异的高温热稳定性，是重型柴油、船用和燃气发动机油配方中的优选组分。与磺酸盐相比，硫化酚盐结构在极端温度条件下能提供更优异的沉积物控制，特别是在控制燃气发动机活塞漆膜方面。通常与磺酸钙合用，以在各温度范围内实现平衡的清净性。

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硫化烯烃极压添加剂

CAS: 68952-81-8

硫化烯烃是通过烯烃与元素硫或氯化硫反应制备的含活性硫的极压（EP）添加剂。在高负荷齿轮和轴承接触的粗糙峰处，它们会形成硫化铁保护膜，防止擦伤和熔焊。分为活性硫和非活性硫两种类型，是GL-4/GL-5齿轮油和重型工业润滑油的核心组分。

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甲苯三唑（TTA）润滑油金属钝化剂

CAS: 29385-43-1

甲苯三唑（TTA）是一种杂环金属钝化剂和腐蚀抑制剂，广泛用于润滑油、冷却液和燃料中，保护铜、黄铜、青铜和其他有色金属。TTA在铜表面形成稳定的保护性配位络合物，阻止氧化侵蚀，防止溶解铜离子的催化促氧化。它是含有混合金属部件的发动机油、液压液、自动变速箱液和水基金属加工液中的必要组分。

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磷酸三甲苯酯（TCP）极压/抗磨添加剂

CAS: 1330-78-5

磷酸三甲苯酯（TCP）是一种成熟的芳基磷酸酯，用作航空涡轮机油、工业齿轮油和高性能汽车润滑油中的极压和抗磨添加剂。在高温下，它在金属表面形成坚韧的铁磷酸盐三膜，防止冲击负荷下的擦伤。TCP是符合MIL-PRF-23699和DEF STAN 91-097认证的航空涡轮机油中的基准抗磨添加剂。

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磷酸三苯酯（TPP）极压添加剂

CAS: 115-86-6

磷酸三苯酯（TPP）是一种芳基磷酸酯，在润滑油和液压液中用作抗磨和轻度极压添加剂。在较高温度下，它在金属表面形成薄铁磷酸盐层，防止磨粒磨损。TPP还具有优异的阻燃特性，用于涡轮机油、压缩机润滑油和磷酸酯基液压液中，同时满足润滑性和阻燃要求。

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二冲程发动机油添加剂配方包

二冲程发动机油添加剂配方包专为风冷和水冷二冲程汽油发动机特别配制，在苛刻的预混合和喷射润滑模式下提供优异的润滑、沉积物控制和燃烧清洁性。这些配方包符合JASO FC/FD排烟减少和防止活塞环卡滞标准。它们结合了无灰清净剂、分散剂、抗氧化剂和适用于燃油混合输送系统的润滑添加剂。

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二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）

CAS: 68457-79-4

二烷基二硫代磷酸锌（ZDDP）是发动机润滑油配方中最核心的多功能添加剂，同时具备抗磨损、极压和抗氧化性能。在边界润滑条件下，它能在金属表面形成保护性摩擦膜，显著延长零部件寿命。广泛应用于符合API SN/SP、ACEA A3/B4及各大OEM认证的乘用车和重型柴油机油配方中。

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含锌液压油复合剂

CAS: N/A (formulated package)

含锌液压油复合剂，为工业液压油提供抗磨、抗氧化、防锈、抗泡和破乳性能。基于自 1950 年代以来一直支撑液压行业的 ZDDP 抗磨化学，符合 Eaton 35VQ25、Denison HF-0、DIN 51524-2 HLP 和 ISO 11158 HM 规范。在矿物液压油（ISO VG 32/46/68）中典型加剂量 0.7-1.2%。